Komentář k původnímu EP albu 0 89 9870 "Hlas parních lokomotiv. Přípřeže a postrky" vydanému Supraphonem v roce 1971 a nyní vycházejícímu poprvé digitálně:
Železnice a parní lokomotiva, to jsou dva pojmy, které si ještě dnes snad každý vybaví téměř současně. A pro ty, kdo k železnici přilnuli blíž, se parní lokomotiva stala jejím symbolem. Těžko si dovedeme představit tratě a nádraží bez oblaků bílé páry, bez typické vůně vlhkého kouře a bez měkkého rytmu výfuků parního stroje. Bohužel, pomalu se stává taková představa skutkem. Až neživotně tiché elektrické lokomotivy a na druhé straně neustále i ve stoje hlomozící traktory nahrazují stále víc parní lokomotivu, jediný stroj na železnici, který skutečně žil a svůj život dovedl dát najevo všem smyslům. Dnes tedy pomalu umírá a za několik let zbudou jen mrtvé exponáty v muzeích. Hlas parní lokomotivy pak uslyšíme jen ze zvukových, pohyb uvidíme jen na filmovém plátně. Už dnes si ale určitě mnohý rád poslechne doma zvuky, které spoluvytvářely více než jedenačtvrt století atmosféru železnic a aspoň v duchu se přenese tam, kde byly zaznamenány.
1) 16. listopadu 1970 ráno, prší a je nepříjemná zima. Ve stanici Říčany jsou obsazené koleje, takže nákladní vlak 8770 jedoucí ráno od Prahy, musel zastavit u vjezdového návěstidla. Teprve po 15 minutách čekání dostává „Volno“. Kombinace lokomotiv se prozrazuje hned houkáním. Vysoký hvizd 434.2211 na přípřeži a altová odpověď 556.095, a pak po malé pauze se oba stroje dávají do pohybu. Dobře patrný je rozdíl mezi dunivým zvukem 434.2 a ostrým charakteristickým výfukem dyšny Kylchap u 556.0.
2) Kdo zná trať z Hanušovic do Jeseníku, ví, že je to jedna z nejhezčích u nás. Právě tady v zatáčkách nad Horní Lipovou táhne 27.10.1969 lokomotiva 556.0249 s pomocí 556.0129 na postrku vlak 7315 od Lipové lázní. Vlak je krátký, jízda rychlá. Vzhledem k velkému odstupu je slyšet oba stroje současně.
3) Trať z Prahy-Smíchova do Jinonic je zvána „Pražský Semmering“. 11.4.1970 se tu podařilo zachytiti na nákladním vlaku zajímavé spřežení: motorové lokomotivě T679.1 pomáhají na postrku hned dvě páry řady 556.0. A tak můžete porovnávat, co zní vaším uším lépe…
4) Na témže místě u zastávky Hlubočepy 15.5.1970 týž vlak, dnes bez traktoru. Na čele 556.0239, vzadu strká 556.0323. Tentokrát slyšíme každý stroj zvlášť.
5) Poslední nahrávka byla natočena 7.2.1970 mezi Trenčínem a Mnichovou Lehotou. Tenkrát tu ještě sloužily stroje 534,079 a 534.111. První z nich jede na vlaku 8603 jako přípřež před tím druhým. A z kabiny strojvedoucího je pořízena zajímavá nahrávka, v níž slyšíme silně takt 534.079 a slaběji jiný rytmus 534.111. Občas zaslechneme pojišťovací ventil a přikládání do kotle i s parním otevíráním dvířek topeniště.
Pro tuto desku byly vybrány záběry vlaků, jež nejsou na většině tratí častým zjevem. Vlaky se dvěma lokomotivami jsou po zvukové stránce zvlášť zajímavé. Poslouchejte pozorně hlasy, které jsou čím dál vzácnější a které tentokrát shodně říkají, že i na kolejích se to ve dvou lépe táhne…

Zvukové záznamy pro Supraphon pořídil Ing. Z. Bauer